{"id":334,"date":"2025-02-10T13:16:42","date_gmt":"2025-02-10T13:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/sewline.it\/?p=334"},"modified":"2025-02-12T08:35:39","modified_gmt":"2025-02-12T08:35:39","slug":"living-lab-la-centralita-del-margine-il-territorio-dopo-linfrastruttura-roma-18-febbraio-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sewline.it\/?p=334","title":{"rendered":"Living Lab: La centralit\u00e0 del margine – Il territorio dopo l’infrastruttura, Roma 18 febbraio 2025"},"content":{"rendered":"
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Il 18 febbraio 2025 si terr\u00e0 il terzo Living Lab organizzato nell\u2019ambito della ricerca PRIN 2022 PNRR SEW LINE<\/h5>\n
\ud83d\udccd9:30-17:30, Roma – Facolt\u00e0 di Architettura Sapienza Universit\u00e0 di Roma.<\/h5>\n
La partecipazione alla giornata di lavoro (che prevede tavole rotonde parallele, interventi programmati e momenti di discussione) e\u0300 aperta e libera a tutti.<\/strong><\/h5>\n
English version below.<\/h5>\n

Le grandi infrastrutture di trasporto -strade e ferrovie- svolgono un ruolo rilevante nello sviluppo economico dei territori alla scala nazionale e locale. Allo stesso tempo queste rappresentano per\u00f2 spesso anche un importante fattore di pressione sui sistemi socio-ecologici locali poich\u00e8 gli attuali modelli di trasformazione non tengono adeguatamente conto degli impatti che possono generare sugli ecosistemi quanto sulle comunit\u00e0 insediate.
\nIn questo quadro, in linea con gli investimenti e le priorit\u00e0 stabilite dal Green Deal Europeo e dalla Strategia Europea per la Biodiversit\u00e0 2030, l\u2019obiettivo principale di SEW LINE \u00e8 l\u2019avanzamento della conoscenza nei processi di pianificazione delle infrastrutture per la mobilit\u00e0 nei paesaggi periurbani e rurali, evitando la perdita di biodiversit\u00e0 e di servizi ecosistemici e affrontando gli aspetti di equit\u00e0 sociale e giustizia spaziale.<\/p>\n

La ricerca propone una metodologia di ricerca composita e interdisciplinare, affiancando ad un approccio scientifico, basato sullo studio della letteratura e l\u2019applicazione di metodologie di analisi e valutazione consolidate, un approccio operativo, basato sulla collaborazione diretta con gli attori locali direttamente coinvolti nei casi di studio applicativi selezionati.<\/p>\n

Il LivingLab di Roma \u00e8 stato costruito a partire dal caso di studio dell\u2019Unit\u00e0 di ricerca di Roma: la bretella dell\u2019autostrada A1, un tratto di circa 50 km progettato unitariamente e inaugurato nel 1988. L\u2019attenzione si focalizzer\u00e0 in particolare sul territorio di San Cesareo, uno degli estremi del segmento autostradale. San Cesareo rappresenta il punto di partenza per una riflessione pi\u00f9 ampia sulle implicazioni ecologico-ambientali, sociali e paesaggistiche che l\u2019inserimento di grandi infrastrutture pu\u00f2 generare a livello locale. Alla giornata prenderanno parte amministratori locali, studiosi, ricercatori, progettisti e stakeholder, con l\u2019obiettivo di stimolare un dibattito su come integrare esperienze passate e pratiche rimediali in un modello transcalare, olistico, replicabile e condiviso.<\/p>\n<\/div>\n

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Qui il programma: Programma Living Lab 18 Febbraio<\/a><\/p>\n

Qui la locandina: La centralit\u00e0 del margine-il territorio dopo l’infrastruttura<\/a><\/p>\n<\/div>\n

ENGLISH VERSION<\/h5>\n
The Centrality of the Margin \u2013 The Territory After Infrastructure<\/strong><\/h5>\n
On February 18, 2025<\/strong>, the third Living Lab<\/strong> will take place as part of the PRIN 2022 PNRR SEW LINE<\/strong> research project.
\n\ud83d\udccd 9:30 AM \u2013 5:30 PM, Rome \u2013 Faculty of Architecture, Sapienza University of Rome<\/strong><\/h5>\n

Major transport infrastructures\u2014roads and railways\u2014play a significant role in the economic development of territories at both national and local scales. At the same time, however, they often exert considerable pressure on local socio-ecological systems, as current transformation models fail to adequately account for their impacts on ecosystems and settled communities.In this context, and in line with the investments and priorities set by the European Green Deal and the EU Biodiversity Strategy for 2030, the primary objective of SEW LINE<\/strong> is to advance knowledge in mobility infrastructure planning processes in peri-urban and rural landscapes, preventing biodiversity loss and the degradation of ecosystem services while addressing social equity and spatial justice issues.<\/p>\n

The research adopts a composite and interdisciplinary methodology, combining a scientific approach\u2014based on literature review and the application of established analysis and assessment methods\u2014with an operational approach that involves direct collaboration with local stakeholders actively engaged in selected case studies.<\/p>\n

The Rome Living Lab<\/strong> was developed from the case study of the Rome Research Unit: the A1 highway bypass, a 50 km stretch designed as a single project and inaugurated in 1988. The focus will be particularly on the territory of San Cesareo<\/strong>, one of the endpoints of the highway segment. San Cesareo serves as a starting point for broader reflection on the ecological, environmental, social, and landscape implications that large infrastructures can generate at the local level.<\/p>\n

The event will bring together local administrators, scholars, researchers, designers, and stakeholders with the aim of fostering a debate on how to integrate past experiences and remedial practices into a transcalar, holistic, replicable, and shared model<\/strong>.<\/p>\n

Participation in the workshop is free and open to all.<\/strong><\/p>\n

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